有实力就是任性 百特陶瓷2015推近百款新品

近日,陶瓷十大品牌之一的百特陶瓷发布了其新产品——覆盖4毫米微晶层的第十代微晶“尚品天晶”系列瓷砖。尚品天晶的每一颗微晶都能有4mm的晶体,堪称微晶中的贵族。4 mm微晶熔块层,通过1250℃高温锻炼,让晶体在极高的温度下熔化、细化、凝固,让自然绽放的水晶花分布在砖面上。它的水晶质感由表及里,晶莹剔透,内有奢华,外有著名的钻石气质。此外,“尚品天境”采用百特陶瓷独创的4色叠层结晶技术,逼真还原高清Tai 空的原始幻彩图案,在小小的方寸中实现千变万化的奇观。尚品天晶系列瓷砖一经上市,便吸引了业界和消费者的目光,成为瓷砖中的“贵族”。

建材网

“尚品天晶”只是百特陶瓷2015年推出的新品之一。在“主动出击,逆势突破”的2015经销商年会上,经销商见证了百特陶瓷近百款新品,有用糖果釉新技术,聚焦年轻人时尚需求的全抛光釉“糖果蜜语”系列;更具竖布技术的革命性创新抛光砖产品“石云图”系列& hellip& hellip很多经销商不禁感叹:有实力就是任性。这些产品技术更先进,更立体,质感更清晰,设计更人性化,用料更精细,色彩更丰富,市场竞争力很强。百特陶瓷隶属于佛山高明贝斯特陶瓷有限公司,是一家专业生产微晶石材、全抛釉、瓷质抛光砖、釉面墙地砖的高科技大型企业。自1999年成立以来,百特陶瓷荣获“全国用户满意产品、中国陶瓷行业品牌产品、广东省著名商标、中国环境保护产品、国家3C认证、十大陶瓷品牌”等多项荣誉。2014年,百特陶瓷凭借优质的产品和广泛的市场口碑,正式成为“中国国家体操队赞助商”。以设计引领时代,以质量赢得信任。百特陶瓷拥有24条一流的全自动辊道窑生产线,引进意大利SACMI4600-8800大吨位SACMI压机、西班牙SINCROII滚筒印花机等全套世界一流生产设备。他们严格执行国际化的生产管理和质量控制,建立更严格的与世界同步的企业内控标准,并联合欧洲专业设计机构进行创新设计,将更好的原材料和设计理念倾注到瓷砖中。通过技术研发和创新,百特陶瓷获得了“抗菌防污”的国际技术专利。每年都会推出数十款代表行业新时尚、新潮流的新产品。百特陶瓷以其独特的尊贵品味和艺术魅力,为消费者打造了一个高贵有品位的家空,同时也成为了行业的风向标。目前,百特陶瓷销售网络覆盖全国各地,辐射欧美、东南亚、中东等国家和地区。

对话上汽名爵:第三代MG6 PHEV上市后将迎来新的爆发

受访领导:

肖恩,SAIC数据业务部副总经理,SAIC乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监

SAIC乘用车公司产品规划部主任刘静安

SAIC乘用车名爵品牌营销总监汪洋

对话上汽名爵:第三代名爵6 PHEV上市后将迎来新的爆发

记者:从2009年开始,MG的品牌语言就是“个性、创意、气质”,到2015年“魅力绽放”,到2020年提出“高科技产品”。MG未来如何让消费者真正理解品牌传播的核心意义?

肖恩:就在今天上市发布会的旁边,总设计师邓打响了改革开放的第一枪。这也是深圳排名第一的网红咖啡馆。近日,“潮人开车”吴亦凡在这里做了第三代MG6活动。今天他在这个新潮的地方举办了一个未成年同学的上市发布会,带来了满满的信心和信息。

至于品牌,从4月底开始,我在正式场合和媒体朋友接触了三次。第一次,是发布Mission 100的全新战略;第二次,想和大家交流一下MG这个年轻的品牌,永远和年轻人走在一起。那么MG面对的是什么样的年轻人呢?我讲过年轻人的三个特点,即“离开经典,立志玩物,推波助澜,引领潮流”;第三次是成都车展。据说MG品牌的标签是“全球化、数字化、年轻化”。全球化和数字化更容易理解。就全球化而言,MG本身就是全球化的标准和体系。数字化方面,MG是全球第一个量产互联网汽车的国际品牌,MG的智能联网汽车也畅销全球。接下来,数字智能产品、数字智能服务系统、新零售系统将逐步为大家带来更多新体验。今天的场合,我们来说说返老还童。很多媒体朋友总是在问,大家都在说年轻化,所有品牌都在说,MG年轻化的核心标签和核心标志是什么?虽然我们感觉MG在返老还童方面取得了很大的成绩,之前也有分享过,但是刚刚上市的第三代MG6的准车主90%占了80%,说明返老还童浪潮已经席卷了产品。这件事我会稍微完整地解释一下。刚才有媒体在传播中提到品牌口号是“科技潮”。这其实不是品牌口号。“科技潮”更多的是你和MG接触多了,才知道MG产品的感觉。我觉得汽车行业没有简单的时尚产品,因为汽车行业是一个工业行业,不像衣服和鞋子,只需要时尚和时髦。重工业产品的基础有强大的技术支撑,外在表现形式可以是时尚的形式。MG品牌的科技产品是“技术向内,趋势向外”的感觉,与用户的互动和服务也是如此,产品对外传播的感觉也是如此。内有强大的科技心,外有时尚的外套,引领着年轻时尚的发展。高科技产品的年轻化与MG相辅相成。如果用标签来概括,有“三言九语的道理”更准确,被称为“新主流、潮汐链接、大扩张”。接下来,介绍如何理解这九个字。

对话上汽名爵:第三代名爵6 PHEV上市后将迎来新的爆发

新主流,我们要从汽车行业的发展历史说起。可能在过去的一二十年里,当我们谈到主流产品时,马上想到的是大车型,相对方型的造型,相对循规蹈矩的个性,满足了大多数用户的产品使用需求。其产品覆盖面广,适合家庭使用。我不需要解释这些标签。大家都是汽车行业的专家,比较了解。截至目前,随着首次购车人群逐渐覆盖城市乃至农村,很多人拥有了自己的第一辆车,90后逐渐成为核心消费群体。90后想要更热情、更有感染力、更理智的车,未来主流正在改变。新主流、内涵表达是汽车市场发展的主流趋势。“新主流”背后有四个层面。第一层是产品的造型是新主流,产品的造型不再那么方。像大家在网上看到的第三代MG6和我们接下来要发布的全新MG5这样的产品,在表达上非常有吸引力,同时科技感和品质感也非常到位,代表了未来新的主流产品形态。第二层是设计语言有了新的趋势,可以直观的看到。已经亮相的MG Pilot和已经上市的第三代MG6的感觉。如今,这种设计语言搭配超有感染力的绿色,不是“小众”的感觉,而是展现了时尚的新主流。MG引航设计分析会将于近期召开。会给大家讲解MG Pilotage作为MG第一款采用第三代家族设计语言的SUV,如何能够表达全新的主流设计感,因为MG Pilotage车型发布后,我们看到了消费者最多的反馈。这是“阿斯顿·马丁脸”吗?我们网上的名人设计师看到它并不高兴,因为这显然是我们自己设计的一张非常有表现力的脸。当我说不的时候,我不开心。人们看到这张脸,马上就会想到昂贵的跑车。其实是对你的恭维,只是表达的不准确。相信媒体会理解的。就像MG的设计一样,不仅是对标豪华品牌,也是对标顶级豪华品牌,让它更有表现力。这种设计将成为未来的新主流。第三个层面是智能技术更先进,未来的主流产品必须顺应更强、更适合时代发展的趋势,不仅靠硬件和机械,更靠强大的智能技术和强大的机器能力的结合。第四个层面是产品质量更全球化。我们的产品质量应该更符合全球最高标准,更高。如果新主流达到这四个层次,我们会更符合未来的消费者。

潮,即MG会以一种属于MG的方式与用户互动,以年轻人更喜欢的方式掀起新一波的互动链接浪潮。比如第三代MG6 PHEV新零售模式,价格完全统一,线上互动链接更强,产品在线知识;线下活动,7月10日第三代MG6的发布会上,有一场关于“齐派硕”、“说比唱好”的辩论,然后MG会主导这款全新SUV的发布会,向大家表达“唱会更好”,用更多的表现手法;在北京车展上,全新MG5也将更具表现力地与大家见面。另外还有MG直播!。MG直播!最初,这是英国一年一度的车主活动,车主们会在活动上展示MG百年历史上所有车型以及新车型的改装车。因为今年疫情,欧洲做不到,所以MG Live!本次全球车手盛会移师中国,向大家展示MG车主的潮流与表达,相信潮链接会不断刷新大家的感受。

大扩张,MG一直是年轻的品牌。在过去,MG的青春更多地与运动和极限运动的青春联系在一起。在MG的历史上,它被称为平价跑车,有着很强的标签。这个标签的意思是单行道。我们只有这条平价跑车车道和运动车道。今天的MG是一次大扩张,从一车道扩张到四车道,第一个是科技车道。我们更加强调年轻人喜欢的技术。无论是产品、服务、购车体验,都会有技术化的趋势,与技术派产生共鸣。第二,趋势巷,大家都感觉到了。第三,运动车道,第四,品类车道。接下来,我们将推出X-POWER极致性能系列产品,也将推出一系列从官方改革平台进行极致改装的产品。这些产品将以更多更强的不同品类满足消费者的需求。综上所述,大扩张的最终结果是什么?一个MG可以容纳所有年轻人,这是大扩张带来的感觉。

九字真言的组合给出了相对完整的年轻定义。加上刚才提到的全球化、数字化的标签,给我们带来了技术时尚、技术向内、趋势向外的感觉。第四次与大家交流MG品牌持续发展的内涵,并做一个呈现。

对话上汽名爵:第三代名爵6 PHEV上市后将迎来新的爆发

记者:这么多年来,MG品牌在产品力方面下了很大功夫,也得到了消费者的认可。今天主角第三代MG6 PHEV在用心方面有哪些亮点,也就是在哪里表现出用心?还有一点是关于绿色动力3.0T的新概念,技术上如何解决?

刘晶安:绿色动力3.0T,这次对我们来说是一个新概念。我认为我们应该重点解释这个概念。首先第一个是3.0T,大家马上会有疑问。一辆新能源车为什么要关注3.0t?如果关注动力总成,就知道一般豪华车3.0T左右,如果关注动力参数,3.0t大部分动力参数在250到300,扭矩在450到500。我们是一个新能源系统。这套系统最大马力305Ps,扭矩480N·m,可以说基本是3.0T的动力输出,也就是说从动力上来说,大家一直在说为什么MG6不推2.0T的车型。你可以看到我们需要用新能源来实现这个动力输出,这是很重要的一点,为什么是3.0t,还有一个是绿色的。如果我们仔细谈论绿色,它是有趣的。人们谈论体育。其实运动和油耗是无法调和的。当我们谈论运动和油耗时,它会上升。我们加绿色后,我只是说我们的百公里综合油耗是工信部认证的1.1L,我们的B工况是3.9升。除了动力之外,这套系统的低油耗也是一大亮点,就是基于这套绿色动力3.0T插电技术。大家都知道SAIC的第一代EDU获得了国家科技进步奖二等奖,这是一个重要的国家奖项。我们的奖项和当年的高铁并列,大家应该都知道这个奖项的分量。那个奖项是颁给第一代EDU的,现在已经进入第二代了。第二代EDU实际上是一个完整的精密系统,其中包括一台20T缸内直喷涡轮增压发动机,这是SAIC最新的蓝芯动力。它最大的优点是低速扭矩和燃油性能很好的平衡,这个动力响应会很好。此外,它还配备了EDU最新的第二代方案。这个方案最大的特点就是以前是1.0T+EDU,现在是1.5t,最大的改进就是调出了核心的整体动态响应。所以把这两样东西加在一起,就有了电池容量11.1 kw·h的高能量密度电池,一个是稳定性,一个是续航,纯电续航70公里。根据我们的统计,大部分人平时一天用70公里就够了,用纯电模式基本就可以了。如果出门,可以长时间开各种路况的车。当谈到路况时,我们的系统有最强的大脑,因为混合涉及到油和电之间的切换,而中间的混合动力系统HCU是一个关键的东西。事实上,HCU电机和发动机是混在一起的,面临着各种工况和条件,如果工程师校准,是不会耗尽的。我们可以通过AI算法,即IEM智能能源管理的AI算法,将各种道路信息、导航信息、车辆能量状态、发动机状态等状态进行整合。它是一种算法,可以根据各种条件,如跑山路、高速等,实时平衡功耗和油耗。也就是说,它最大的优点就是一直保持功耗和油耗的优化,这是这个系统的优点。所以我们可以看到这个系统的核心动力是相当智能的。相比第一代的驾驶性能,我们可以体验一下。说太多没用。除了这套系统之外,还有L2.5PLUS,因为我个人认为在目前的状态下,最好的用户体验就是智能驾驶,以及如何实现其单车道的极致,让消费者无论长途驾驶还是拥堵都可以减少疲劳。这是我们的核心宗旨。这个系统实际上在保证安全的同时,最大程度上减少了消费者的驾驶疲劳。以上就是第三代MG6 PHEV芯的一些技术亮点。相信大家都能体验到。无论技术含量还是价格,在市场上绝对是不错的选择。

对话上汽名爵:第三代名爵6 PHEV上市后将迎来新的爆发

肖恩:我刚刚谈到了IEM智能能源管理系统,所以我会补充一些东西。如果你是新能源PHEV的车主,只能在开车之后才能感受到。我自己就是新能源PHEV的主人。我开车后经常有这种毛病。比如我家离公司路50公里,一半是高速,一半是地面。我刚开出去,充满了电和油。首先,我必须先用电,然后进入市区。大家都知道高速用电不划算,但是系统之前不知道。感情方面,如果按照系统来看,高速用电和低速用油有两种“不经济”的方式。高速用电不经济,低速用油不经济,低速用油是最划算的方式。现在,我们的IEM将根据您的驾驶习惯和路况进行智能选择。它知道这个路段是高速公路,所以可以掺一点油和电。说到城市工况,电是主要的驱动方式。因此,驾驶舒适性大大提高,能耗降低。因此,B工况下3.9L的油耗是根据国家的混合工况来衡量的。城市实际使用也是每百公里油耗3.9L。如果IEM有装备,实际体验会更接近3.9L,如果IEM没有装备,会“很远”。这只是我举的一个例子,还有其他的例子,比如脚重脚轻的。如果脚重,发动机会启动,但时间长了,会判断你的意图。其实这个脚头对你来说是一个正常的脚头,所以它的发动机不用启动。我跟朱老师说,这个功能就是太高级了,太复杂了,不好讲。像我们这种研究技术的人可以讲清楚,消费者自己很难体验到,但是背后的技术含量很高。今天的主题是绿色动力3.0T,但是IEM真的很强,请补充一下。

记者:上周,我们在上海拿到了第三代MG6 PHEV。有一个有趣的故事。我们把车停在路边。一个交了停车费的爷爷看到这辆车说,这辆车怎么可能拿到20万,对吧?今晚这个发布会后我看到了价格,其实很亲民。你能解释一下这种模式的市场定价吗?

汪洋:自从7月10日第三代MG6上市以来,就击中了很多年轻消费者的需求。80%的客户是90后的年轻消费者。其实他们对MG6汽油车情有独钟,纷纷前来下单,20天内卖出近9000辆。在论坛上,我们也关注到了很多年轻消费者看到1.5T的动力,想知道动力能不能更强。MG6能出2.0T版本吗?我们认为这次正好是第三代MG6 PHEV上市,搭载了3.0T黄金的动力。这款车的动力一定能满足年轻人的需求。我们有绿色动力3.0T的优势,尤其是它0.2秒跑车的响应速度,这种超强的推背感和超强的平顺换挡感。我们希望“小同学”能让更多的年轻消费者体验到3.0T带来的快乐和3.0T带来的流畅,所以我们不想把价格定得太高,我们得到的价格和同样配置的汽油车差不多。他们不仅可以享受绿色动力3.0T带来的乐趣,还可以绿色环保出行,自带绿卡,让更多消费者在限行和非限行城市都能体验到PHEV第三代MG6的先进技术。这是我们的初衷,所以我们想让价格更贴近老百姓。

对话上汽名爵:第三代名爵6 PHEV上市后将迎来新的爆发

记者:第三代MG6 PHEV是PHEV市场首款数字化新零售模式。它能给消费者带来哪些新的零售体验?

肖恩:在谈论新零售之前,让我完善一下我之前说过的话。MG的消费者永远年轻,运动永远是MG的基因。年轻人需要2.0T和更多动力。而第三代MG6 PHEV则以更强的动力满足他们,我们觉得价格应该更亲民。如果他们满足自己的电力需求,并以新能源的价格卖给他们,消费者可能无法接受。消费者想要的新能源车是和燃油车2.0t一样强大的动力,同时也要接近燃油车2.0T的价格,但是如果把3.0T和5.0T的价格给消费者,对于TAs来说是无法接受的。所以MG可以满足大家比2.0T更强的动力需求,带来3.0t的绿色动力,同时还2.0T的价格,堪称3.0T的绿色动力。

我们可以算一下账。第三代MG6以13.98万元的价格开始销售。在新能源市场,这种超强的竞争产品力加上这种超强的竞争价格构成了“杀手级”的竞争优势,已经具备了成为爆款,在市场上兴风作浪的能力。我们需要给它一个推动,所以MG带来了行业第一个新的PHEV零售模式。首先,绿能3.0T不仅进入新能源市场,还进入燃油市场。如果除去购置税,这款车在配置和价格上都和第三代MG6的主销车型差不多。第三代MG6的价格区间为9.38万到13.98万。这款车70%的销量都在中高配甚至顶配的Trophy系列。第一款主力车型是中高配12.38万的车型,顶配13.98万也占销量的12%。现在燃油版和新能源版这两款车,价格是完全挂钩的。可以看到第三代MG6 PHEV入门版和第三代MG6顶配版都是13.98万元。价格不仅联系在一起,而且它们的配置也很相似。如果去掉购置税,差价不到1.5万,大家都会觉得性价比比2.0T略贵。

先说说新零售给消费者的感受。第一感觉就是可以网上下单,一定要网上下单。如果您不想在线下订单,销售顾问将为您在线下订单。这背后的意义在于价格完全统一,上市和金融服务的服务费完全统一。消费者不再需要花太多时间逛商场,哪一个价格最低,可以省下心思。我们还将有一个在线孵化中心。这项服务的评估和控制非常严格。所有400多家网络都需要重新授权新能源零售网络。首先,默认情况下,他们没有销售权,所以他们可以再次通过评估、培训、就业和认证。我们已经看到,产品实力确实要通过授权。今天,当我们看到价格时,许多经销商想得更多。我们已经明确表示,只有通过考试才能进入网络。所以很多有消费需求的消费者,因为第三代MG6 PHEV的价格和同样配置的燃油车差不多,所有有燃油车购买能力的城市,即使是无限牌照限购的城市,也会对动力有更大的需求。如何覆盖第三代MG6 PHEV的销售渠道?这取决于MG在线孵化中心。所有买车的用户都可以在MG Live APP上了解到完整的产品。你也可以看看。APP已经通过视频图片和在线问答的方式明确了基本的产品要求。如果这还不够,1V1连接线上有1V1视频服务在线,还有孵化中心的专业人员。他可以在车周围谈论汽车并连接互动视频,在网上让汽车变得清晰。如果你想试驾。即使在没有MG网络覆盖的城市,我们也不想进入服务不足的销售网络。相反,我们可以覆盖在线孵化中心,让服务体验成功。比如有网络的地方,沪深就是PHEV最大的市场。在上海和深圳这两个也是我们销售网络覆盖面最大的地方,我们会提供更强的体验,那就是上门试驾服务。距离经销商10公里以内,线上会根据你家的位置判断10公里以内是否有店。如果有,可以选择上门试驾服务。就像现在的互联网应用,如果上门试驾体验不好,可以投诉。如果我们核实了,就会有奖励。我们原本讲了新零售的20个字,即“立体感知、全时在线服务、上门服务、透明购车保养”。在这里,将整个体验带给消费者。这种体验就是随时下单,随意体验,方便、舒适、安心。

对话上汽名爵:第三代名爵6 PHEV上市后将迎来新的爆发

记者:后续MG品牌有哪些新产品计划?以下车型是否只有新能源车型才会采用新零售模式?还是所有车型都会采用新零售模式?

刘晶安:今天是第三代MG6 PHEV上市。到年底,我们还有两款重磅车型要上市。我会关注MG领航。先说说我们对SUV市场的一些想法。早前很多车企都做SUV,大部分都是做SUV在老车型和平台上卖,直到中国有了自主研发的第一代SUV,才算真正意义上的SUV。中国第一代SUV究竟是靠什么生存还是发展的?综上所述,第一代其实是靠原创。比如2016年SAIC上市的荣威RX5,就是全球首款量产的互联网汽车,开创了互联网汽车的新时代。在做第二代SUV的时候,如果我们评价后来自主研发的产品,应该用什么标准来评价这个产品的质量?这也是我们做MG导航非常重要的一个思路。我们觉得应该叫真功夫,这是来自于强大的客户感知。近年来,自主品牌开发外观、内饰等设计的原创性不断发展,但从内到外,尤其是三大核心件,汽车的品质感仍存在一些不足。从我们的角度来说,首先要感受到三块的质量,这对于MG领航来说是非常重要的,所以一定要有真功夫。MG飞行员的真正功夫在哪里?首先,在底盘上做了很大的努力。大家都知道机箱关系到三件事:一是操控,二是NVH,三是机箱整体舒适度。从控制的角度来说,我们都知道MG Pilot一直在全球范围内谈论开发车型。它是一款欧洲大师级的底盘,更多体现在几个方面。比如我们的前悬架和前副车架都采用全车架副车架,优势最大。一是强度会高,二是机动性会提高,三是NVH会提升到一个新的高度。另外,MG一直强调XDS,这在这款车上有很强的应用性,还有转向。我们增加了EPS PRO,后悬架配备多连杆。减震器也是世界顶级。从内到外,我们力求达到极致的驾驶品质,其中涉及到动态体验。我们可以稍后试驾。

你应该知道,MGHS其实是一个全球化的产品,现在基本上都在澳洲和英国销售。我们的车是双五星安全标准,也就是欧洲有五星安全认证,澳大利亚有五星安全认证,国内还没有碰过。如果在中国完成,就是三颗五星。其实大家都知道,各地安全碰撞的地方法规不一样,对汽车的要求也不一样,这也对我们整体的安全策略提出了很高的要求。从被动安全的角度来说。在MG试点中,我们一直在付出真正的努力,我们真的付出了真正的努力。从主动安全的角度来看,有一个典型的例子。车东组织的真正的主动安全测评,在行人避碰方面,其实MG领航和上一代的产品已经做到了前列,这个水平在安全方面下了很大功夫。除此之外,还有很多来自科技感的东西。例如,SAIC和阿里一直在与互联网系统合作。这款车将尝试“个人助理”的概念。重构人车关系,具体配置就不多透露了。我们会再试一次。从内到外,从外到内,我们都知道MG一直坚持燃烧设计的理念。从前脸来说,我们增加了更多的侵略性,那就是我们一定要做出侵略性。按比例来说,是一款运动豪华SUV。刚才,梁先生也谈到了这件事。到时候邵先生肯定会说它的前脸。从设计的角度来说,这叫设计质量,所以我们会往这个方向发展,看谁能有更多的创新。邵团队在设计上做了很多创新。评价外观的时候可以仔细看看。MG飞行员的整个外观都表现出一种强烈的战斗氛围,这正是年轻人喜欢的。除了模特,年轻人也喜欢和音乐有关的东西,我们也在加强。我觉得中国自主研发的很多产品都没有很强的产品理念或者产品价值,未来一定要把产品价值做到极致,让消费者觉得买这个产品是值得的。这是我们对MG导航非常重要的思考。

另一辆车是全新的MG5,我就不多说了。这款车自从建模以来就备受关注。后续我们会做一些专门的分析,到时候再详细看。

肖恩:在回答你关于新零售的问题之前,我对静安刚才一直讲的真功夫有一些不同的理解。在成都车展采访的时候,有人问我MG以前是英国品牌,现在是自主品牌还是国际品牌。当时我回答说是中国人经营的全球国际品牌。当时很多很体谅我的媒体朋友建议不要谈中国运营,要谈国际品牌作为优越感,因为价格体系也是和国际品牌挂钩的,MG本来就是国际品牌。但是MG确实是中国人经营的,这也是事实。

回到刚才说的话题,我不是说MG飞行员要打“真功夫”这个牌子,更多的是汽车行业的发展。在过去的各种场合,我基本上都是说希望媒体成为消费者和原始设备制造商之间的纽带,向消费者表达汽车产业发展应该表达的态度和方向,而不是简单的发文章。其次是向原始设备制造商传达消费者的想法,以及如何更好地连接消费者。这是媒体朋友应该思考的问题。比如第一代SUV,以荣威RX5为例,独具匠心。什么是二代?难道只是改装才是第二代?这是狭隘的理解。如果能算是第二代中国车的独立SUV,代表第二代一定是真功夫。不知道媒体是否认同。如果大家都认同,汽车行业的发展也需要媒体的呼唤和推动。其实我强烈推荐你把优秀的自主车型和合资品牌车一起开,展现中国汽车工业的真功夫。同时,消费者的意见也可以反馈给车企进行更好的改进。对于自动驾驶汽车来说,与目前主流的合资品牌相比,已经有了一些相当大的优势。我个人的理解是,中国汽车行业第二代SUV的发展要付出真正的努力,所以我再来解释一下真正的努力。

新零售是否会发展成燃油车这个问题有两个方面。首先,用户想要新的零售模式吗?第二,用户是否适应新的零售模式?在回答这个问题之前,我想先介绍一下MG的数字新零售,叫做商业新零售。

MG的新零售是:

石觉伊斯兰教五大支柱——精准优质的数字化客户、透明便捷的数字化体验、高效实用的数字化培育、与时俱进的数字化渠道、清晰有序的数字化管理;

五心体验——立体感知、权威亲密、全时在线陪伴关怀、上门服务、便捷舒适、透明购车、透明保养、专业安心;

没有新零售——懂车不难,买车无套路,养车无忧,服务在线,对得起信任。

我总结为“35新零售”,这里我来解释一下。首先,新的数字零售模式开启后,我们会看客户的反馈来判断新的数字零售模式。看着全新的数字化零售模式,我个人觉得用户如果想在燃油车上用就需要。其次是适应性的问题,我不确定自己是不是短时间内就习惯了。就燃油车而言,每个人都习惯在4S的商店里买车,开车去看一看,讨价还价。所以针对这种情况,我们会不断观察市场,同时新的数字零售模式也会在店面的形式上有所改变,比如超市、体验店、各种形式的店面等,会推出更多,与消费者见面。

对话上汽名爵:第三代名爵6 PHEV上市后将迎来新的爆发

记者:最近,我们自有品牌的两位朋友发布了各自领域的重要品牌技术。事实上,品牌技术在营销我们的整个品牌和认可其产品方面可以起到事半功倍的效果。你刚才说SAIC有很多真功夫,那么它在这方面有什么表现呢?MG年轻化品牌的标签已经很成功了,但是现在我们在国内市场的销售规模似乎还没有达到和品牌一样的地位。我们将采用哪些营销和产品措施来真正提升MG的市场地位?

肖恩:第一个是动力总成技术。我们在2015年推出了SAIC蓝芯。其实也是在MG6上发布的,只是我们没怎么说。蓝芯正式进入2.0时代,始于第三代MG6,名为SAIC蓝芯2.0。我在第三代MG6的采访中跟大家说过,这个动力组合是SAIC的首次应用,不仅仅是SAIC乘用车,它是性能和动力最高的1.5T。众所周知,涡轮增压的核心问题不仅在于功率和扭矩有多大,还在于低速响应如何,低速涡轮何时介入。我们的涡轮以1200转/分的速度介入,并在1500转/分达到最大扭矩。其实稍微懂点技术的人都应该明白这一点。以前我在上汽通用的时候,涡轮的最大扭矩基本上是2500 rpm,然后就是2000 rpm左右。涡轮基本上在1500转的时候介入,所以我们的介入是非常早的,也就是说涡轮基本上一打开就工作,1500转是最大扭矩,所以大部分都是在最大扭矩下工作,其动态性能无疑是非常强的。其次,SAIC蓝芯2.0的另一个核心支持是湿式DCT和湿式powershift。这个湿DCT真的很强。我简单介绍一下,DCT基本上经历了三代。第一代是最早的干式动力换挡。当然,干式DCT的优势毋庸置疑,干式DCT的电源连接更快。其次,因为中间没有能量损耗,它的能耗肯定是很好的,但是每一项技术都有一个平衡点。如果过多的平衡项目组合在一起,在乘坐舒适性和某些工况下会稍差。之后,大众和奔驰也推出了湿式双离合。这款湿式双离合应该说是第二代了。应该说,它是真正意义上支持SAIC蓝芯2.0技术的第三代湿式动力换挡。怎么说呢?给大家介绍一下,第二代powershift,最大的问题是湿式的核心是油,它有三个功能,一个是传递动力,这个我们都比较了解,就是增压传递动力,第二个是润滑,第三个是冷却,所以它发挥了这三个功能。你可以打开它,而不是我自己,因为在过去,湿式动力换挡都是单室技术,都是一个油室。一个油室意味着只有一种油,可以加压、传递能量、冷却和润滑。这就是所谓的单室技术。这项技术最大的优点是便宜又节能。另外内部结构的设计也比较简单,因为油室比较简单,大家也容易理解。但最大的问题来了。比如你家做饭用的油,你家缝纫机用的油,铝合金门窗润滑用的油都是油。你认为你敢吃和喝这种油吗?你认为这种油的性能会好吗?这个例子背后的意思是加压用的油粘度比较高,可以传递动力;润滑用油的粘度要求相对较低,冷却油的温度平衡较大,因此三种油的性能要求不同。当三种油使用相同的油和相同的油室时,动力上一定很难平衡。你可以试试,因为三种油同时工作,所以肯定存在工作频谱不够大的问题,比如刚才提到的冷却油,因为一般可以肯定增压是最重要的,所有油都必须依靠压力需求,所以不适合冷却以上的冷却;例如,在频繁上坡或下坡的情况下,它会失败。我说的是在正常情况下,在激烈驾驶的情况下是没有问题的。这是因为油的光谱不够强,不是特殊的油会带来一系列的问题。这次我们有一个三室技术,就是三种油三个室。三种不同的油完全分离,结构非常复杂。里面有很多新的增压技术。这个太棒了。有兴趣可以拆开看看。

因此,我将与我们的技术部门讨论此事。看看发动机。发动机也是1.5T的四缸发动机,有利有弊。基本上一个是结构,比如三腔肯定比一腔好。这叫结构,另一个叫技术。我们有快速增压技术,高科技等等。因此,湿式动力换挡必须是顶峰和代表性的工作。而且,这两个组合都很强。甚至我和很多院士、北京理工大学的专家、汽车行业的专家都有过一些交流。当然,大家都是这么说的,你可以自己感受一下。个人觉得三室湿式双离合应该是未来的发展方向。因为AT的主要缺点太明显,能耗太差,无法解决。在当今这个有节奏有未来的时代,如果能耗问题不能解决,那么随着要求的不断加强,肯定会被淘汰。先不说第二种干型。另外,CVT适合小扭矩,250以下的小扭矩,中大扭矩无法覆盖,所以我觉得像这样的三腔湿式肯定是未来的一大发展方向,这是回答你的第一个问题。

此外,在科技品牌方面,我们去年推出了X Smart科技品牌。此外,我们的智能联网Venus系统,以及L2.5 PLUS,未来将由MG在智能联网技术品牌上进行升级,由智能驾驶中的智能驾驶技术品牌进行升级。所以动力总成技术,以及更新的底盘结构,也将由科技品牌发布,所以我们有所有这些东西。

至于销量的第二个问题,我也给出了一些数据。现在的跑车和紧凑型车,大部分是豪华车,大部分是家用车。我刚才说的是今天的主流,但正如我刚才所说,我们打的是新的主流。在新主流中,到本月,跑车和部分跑车应该是销量第二。随着MG试点和今年新MG5的丰富,我们Mission100的战略目标正在稳步推进。随着产品力度和数量的不断加强,再加上我们的新零售和用户的体验,我想大家应该会看到更大的爆发和更大的惊喜。

(图/文/图:全电)